東南網(wǎng)7月1日訊(通訊員 何衛(wèi)東 周敏 鄭海晨 劉鑫根 本網(wǎng)記者 馮川葉)7月1日下午，一列滿載10個(gè)35噸玻璃運(yùn)輸特種箱、總計(jì)320噸浮法玻璃的貨運(yùn)專列從龍巖東站緩緩駛出，這是福建鐵路首次實(shí)現(xiàn)玻璃運(yùn)輸特種箱超長(zhǎng)距鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)突破，貨物覆蓋河北沙河、青海格爾木等9個(gè)省市，單程跨越超2000公里，不僅開創(chuàng)福建玻璃貨品“鐵路+超長(zhǎng)距”運(yùn)輸先例，更以“門到門”全鏈條服務(wù)體系，為產(chǎn)區(qū)與全國(guó)市場(chǎng)資源協(xié)同開辟低碳高效新通道。
此前，福建龍?zhí)⿲?shí)業(yè)有限公司的玻璃運(yùn)輸長(zhǎng)期依賴公路或水路，多次轉(zhuǎn)運(yùn)導(dǎo)致破損率高達(dá)8%、年損失超20萬元，龍巖至青海公路運(yùn)輸需耗時(shí)近10，旺季常因時(shí)效延誤訂單，加上防震包裝成本占物流費(fèi)用15%，居高不下的成本嚴(yán)重制約市場(chǎng)拓展�！安Ａе破纷钆卵b卸磕碰，過去走公路每趟都要預(yù)留破損損耗預(yù)算�！逼髽I(yè)負(fù)責(zé)人陳佳佩對(duì)此深有感觸，傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下，西北、華南市場(chǎng)拓展因物流瓶頸舉步維艱。為破解痛點(diǎn)，福州鐵路物流中心營(yíng)銷人員深入廠區(qū)定制35噸敞頂箱與干散箱運(yùn)輸方案，推出涵蓋裝卸、加固及全程跟蹤的“門到門”服務(wù)，搭配旺季加急、淡季錯(cuò)峰的靈活調(diào)度計(jì)劃。北京鴻通供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人李明星贊嘆：“鐵路部門從方案到執(zhí)行的專業(yè)度，讓我們對(duì)貨物安全和時(shí)效充滿信心。”
為保障貨物運(yùn)輸?shù)陌踩槙�，龍巖車務(wù)段與福州鐵路物流中心構(gòu)建“雙輪驅(qū)動(dòng)”體系，以龍巖東站為樞紐優(yōu)化車流組織，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整股道、壓縮非生產(chǎn)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)玻璃貨品“即到即裝、即裝即發(fā)”的時(shí)效管控；福州鐵路物流中心打造全鏈條防護(hù)網(wǎng)，采用定制鋼架包裝箱搭配緩沖氣墊、防震隔板，全程啟用恒溫恒濕集裝箱監(jiān)測(cè)溫濕度與震動(dòng)數(shù)據(jù)，并安排專人裝箱盯控，“我們嚴(yán)格落實(shí)逐箱開箱檢查，確保運(yùn)輸安全閉環(huán)�！饼垘r營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人盧國(guó)連告訴記者。
據(jù)悉，此次龍?zhí)┎ＡА肮D(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)零的突破，預(yù)計(jì)年運(yùn)量有望突破5萬噸，單趟減少碳排放80噸，為綠色物流提供示范。未來，福建鐵路將持續(xù)深化與特種貨品商企合作，依托鐵路網(wǎng)絡(luò)打造“敞頂箱+特種貨物”智慧物流體系，推動(dòng)福建地區(qū)特貨搭乘“鋼鐵駝隊(duì)”融入“一帶一路”版圖。